Dari perbandingan harga tersebut, dapa kita simpulkan bahwa nilai jual kembali Mobilio lebih baik dari Ertiga\u00a0Jadi bagi sobat yang merencanakan menjual\u00a0kembali mobil yang dibeli dalam waktu yang tidak lama, Mobilio bisa dipertimbangkan.<\/p>\n
Dengan fitur yang cukup banyak, kualitas bahan yang lebih bagus, kami simpulkan Suzuki Ertiga mempunya Value-for-Money<\/em> yang lebih menarik dibanding Honda\u00a0Mobilio.<\/div>\n <\/p>\n
<\/span>2. Perbandingan Desain<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Tak dapat dipungkiri bahwa tampilan atau desain eksterior menjadi faktor\u00a0dominan kedua yang mempengaruhi keputusan calon pembeli mobil, khususnya di Indonesia. Tampilan yang menarik atau atraktif, lebih menggoda dibanding hal-hal detail spesifikasi, karena ini terkait rasa kebanggaan terhadap tunggangan sehari-hari.<\/div>\n
<\/p>\n
Memang mengenai tampilan masing-masing orang akan berbeda-beda, namun biasanya pabrikan mobil akan meneliti bagaimana selera kebanyakan konsumen mobil di suatu negara. Jadi siapa yang bisa mendesain mobilnya dengan tampilan yang paling dekat dengan selera mayoritas konsumen, dialah yang akan lebih banyak dibeli oleh konsumen.<\/div>\n
<\/p>\n
Eksterior<\/strong><\/div>\n <\/p>\n
Dalam hal desain eksterior, kami kira tidak berlebihan jika kami katakan bahwa Honda Mobilio mengungguli Suzuki Ertiga. Tampilannya yang\u00a0aerodinamis memberi aura yang stylist dan tajam sekaligus bertenaga.<\/div>\n
<\/p>\n
Tampilan belakang Honda Mobilio juga\u00a0terlihat lebih menggoda dari Ertiga yang ada kesan mobil kargo. Dimensi Mobilio yang lebih rendah juga membuat tampilannya lebih sporty, sedangkan Ertiga memang lebih cocok bersaing dengan Avanza dalam hal desain eksterior.<\/div>\n
<\/p>\n
Interior<\/strong><\/div>\n <\/p>\n
Melirik bagian dalam,\u00a0dashboard Honda Mobilio kami kira lebih sedap dipandang. Karena desain dengan garis-garis tegas yang satu platform dengan Honda Jazz, lebih memberi kesan modern dibanding dashboard Ertiga.<\/div>\n
<\/p>\n
Namun sayangnya Mobilio hanyak enak dipandang dashboardnya, dalam hal desain doortrim dan\u00a0kursi, Ertiga lebih baik dari Mobilio yang\u00a0terkesan ketinggalan. Kursi Mobilio yang tipis dan desain doortrim yang terlalu biasa tidak serasi dengan dashboardnya yang atraktif. Apabila diperhatikan lebih dekat, dashboard Mobilio terkesan kurang rapi.<\/p>\n
Jadi secara keseluruhan, Ertiga unggul dalam desain interior, karena desain kursi yang mewah, center arm-rest pada baris kedua dan\u00a0doortrim terlihat lebih berkelas.<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
<\/span>3. Perbandingan Build Quality<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Biuld Quality atau kualitas pembuatan adalah terkait kualitas bahan dan kerapian pemasangan berbagai komponen, baik di luar maupun di bagian dalam mobil.<\/div>\n
<\/p>\n
Dalam hal build quality, sudah banyak dibahas oleh berbagai reviewer professional bahwa Suzuki Ertiga\u00a0unggul dari Honda Mobilio.\u00a0Suzuki terlihat begitu niat membuat mobil low MPV\u00a0berkualitas, dengan finishing yang rapi dan kualitas bahan yang tidak\u00a0keterlaluan menghemat biaya produksi.<\/div>\n
<\/p>\n
Sedangkan Honda Mobilio yang\u00a0termasuk\u00a0produk awal bagi Honda memasuki segmen untuk konsumen menengah ke bawah, cukup disayangkan Honda melakukan down grade yang menurut kami keterlaluan, demi menekan biaya produksi.<\/p>\n
jika sobat adalah orang yang memperhatikan detail build quality, sobat akan mendapati bahan interior Mobilio merupakan plastik keras yang tipis hingga bisa melengkung ke dalam saat ditekan.<\/p>\n
Finishing interior Mobilio juga nampak kurang rapi, celah cukup lebar di sisi pertemuan doortrim dan dashboard serta pintu dan pilar-B, terasa kurang sedap dipandang. Permukaan dashboard dan doortrim juga terasa kasar saat disentuh.<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
Dapat dikatakan Mobilio hanya unggul dalam hal bentuk dashboard, selebihnya secara keseluruhan build quality interior dan eksterior Ertiga terasa lebih premium karena tebal, halus dan rapi.<\/p>\n
Interior Ertiga terasa jauh lebih mewah, lebih elegan dan lebih berkelas di banding Mobilio. Kesan mobil untuk kalangan bawah, terasa kental di interior Mobilio, terutama dari kualitas bahan interior, desain kursi yang tipis dan \u00a0kain pembalut kasar.<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
<\/span>4. Perbandingan Spesifikasi – Dimensi<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Langsung saja sobat simak perbandingan data teknis dari dimensi kedua low MPV ini, dari tabel berikut:<\/p>\n
Perbandingan Dimensi Honda Mobilio vs Suzuki Ertiga<\/p><\/div>\n
Dari tabel di atas, dapat kita rangkumkan beberapa hal, antara lain:<\/p>\n
Kelegaan kabin<\/strong> – Dengan dimensi yang lebih panjang hingga 12,1 cm, Honda Mobilio punya kabin yang lebih lega disbanding Suzuki Ertiga, apalagi dengan busa kursi yang lebih tipis, Honda Mobilio makin terasa lebih lega. Namun dalam hal ruang kepala, Suzuki Ertiga lebih unggul karena dimensinya yang lebih tinggi. Jadi masing-masing punya kelebihan dalam hal kelegaan kabin.<\/p>\nLuas Bagasi<\/strong> – Mengenai bagasi memang tidak tanpak jelas dari ukuran dimensi, namun desain bokong Mobilio yang tidak datar seperti Ertiga, membuat Mobilio punya ruang bagasi yang lebih luas. Pelipatan kursi tipis baris ketiga mobilio yang sederhana membuat bagasinya lebih luas lagi.<\/p>\nRadius putar<\/strong> – Wheelbase Ertiga yang lebih panjang menyebabkannya membutuhkan radius putar yang lebih luas saat harus berbalik arah. Maka Mobilio lebih gesit dalam hal radius putar.<\/p>\nDaya Jelajah<\/strong> – Walau hanya berbeda\u00a04 mm,\u00a0Mobilio punya jarak terendah ke jalan yang lebih tinggi, sehingga daya jelajahnya akan lebih baik dibanding Ertiga. Khususnya saat harus menempuh jalan yang bergelombang.<\/p>\nPengendalian<\/strong> – Dimensi Mobilio yang lebih rendah secara keseluruhan memberi efek pengendalian yang lebih baik. Hal tersebut juga berkontribusi pada pengendalian Mobilio yang terasa lebih asyik dikemudikan.<\/p>\nDari ulasan di atas, maka secara dimensi, Honda Mobilio dapat dikatakan unggul dari Suzuki Ertiga, khususnya dalam hal kelegaan kabin.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/span>5. Perbandingan\u00a0Mesin dan Performa<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Kedua low MPV ini berpenggerak roda depan, sehingga menjadi antitesis dari MPV sejuta umat, Avanza-Xenia yang berpenggerak roda belakang. Mengenai dapur pacunya, berikut perbandingan detail mesin Ertiga vs Mobilio:<\/p>\n
komparasi Honda Mobilio vs Suzuki Ertiga – Mesin dan Performa<\/p><\/div>\n
Dari tabel perbandingan di atas, dapat kita tebak bahwa Mobilio berfokus pada kenikmatan mengemudi, sedangkan Ertiga lebih mengutamakan kenyaman penumpang.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Untuk performa mesin, akselerasi Mobilio lebih unggul dengan hanya butuh\u00a011,1 detik untuk melaju dari\u00a0diam ke kecepatan 100 km\/jam. Sedangkan Ertiga membutuhkan waktu hingga 14 detik.<\/p>\n
Dari kapasitas mesin Mobilio yang lebih besar 123cc dari Ertiga, wajar jika tenaganya lebih besar. Dengan mesin 1,5L yang sama dengan milik Honda Freed, tarikan Mobilio terasa lebih\u00a0bertenaga dibanding Ertiga.<\/div>\n
<\/p>\n
Ditambah dimensinya yang lebih rendah, desain aerodinamis dan suspensi yang kaku, pengendalian Mobilio terasa lebih mantap dan stabil, sehingga pengemudi cukup percaya diri menikung tajam dengan kecepatan tinggi hingga di atas 60 km\/jam.<\/div>\n
<\/p>\n
Namun Ertiga ternyata unggul dalam hal konsumsi bbm untuk perjalanan luar kota atau rute toll yang hingga 19,2 km\/liter, hal ini membuktikan pilihan mesin yang lebih kecil pada Ertiga memberi mamfaat dalam hal efisiensi bahan bakar.<\/div>\n
<\/p>\n
Terbukti Ertiga memang lebih mengutamakan kenyaman dan efisiensi, sesuai slogan-nya “
Lebih Mengerti Keluarga<\/em>“. Sehingga suspensi dibuat empuk, kursi tebal dan body lebih tinggi untuk kelegaan ruang kepala.\u00a0Dari segi pengendalian Ertiga memang tidak lebih baik dari Honda Mobilio, tapi dalam hal kenyamanan dan efisiensi, Ertiga punya keunggulan.<\/div>\n <\/p>\n
<\/span>6.\u00a0Perbandingan Fitur<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Dalam hal fitur, kedua low MPV ini bersaing cukup ketat, khususnya pada tipe menengah dan tertinggi. Pada awalnya keduanya sepertinya didedikasikan untuk merampas sebagian kue pasar yang selama ini dikuasai Avanza, sehingga fitur berlimpah menjadi andalan keduanya.<\/div>\n
<\/p>\n
Berikut perbandingan fitur Ertiga vs Mobilio:<\/p>\n
\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\nFitur<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n\nHonda Mobilio<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n\nSuzuki Ertiga<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nFitur Keselamatan<\/span><\/strong><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\n | \u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nTeknologi Rem<\/span><\/td>\n | ABS+EBD: Semua Tipe<\/span><\/td>\n | ABS+EBD: GX, Dreza dan Diesel<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nAirbags<\/span><\/td>\n | Dual Airbags – Semua Tipe<\/span><\/td>\n | Dual Airbags, Semua Tipe<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nStability Control<\/span><\/td>\n | Tipe RS-CVT<\/span><\/td>\n | N\/A<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nHill Start Assist Control<\/span><\/td>\n | Tipe RS-CVT<\/span><\/td>\n | N\/A<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nSensor Parkir<\/span><\/td>\n | Semua Tipe<\/span><\/td>\n | Semua Tipe, kecuali GA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nHigh mount Stop Lamp<\/span><\/td>\n | LED, Semua Tipe<\/span><\/td>\n | Semua Tipe, kecuali GA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nSide Impact Beam<\/span><\/td>\n | Semua Tipe<\/span><\/td>\n | Semua Tipe<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nSeat Belts<\/span><\/td>\n | Pretensioner with load limiter<\/span><\/td>\n | Pretensioner – load limiter \n+ Heigh Adjuster<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nSeat Belt Reminder<\/span><\/td>\n | Tipe S & E: Driver Only, \nTipe RS: Driver & Front passanger<\/span><\/td>\n | Hanya Pengemudi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nAuto Door Lock by speed<\/span><\/td>\n | Semua tipe<\/span><\/td>\n | Semua Tipe<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nKamera Parkir<\/span><\/td>\n | Tipe E-CVT dan RS<\/span><\/td>\n | Tipe Dreza<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nTeknologi Rangka<\/span><\/td>\n | Monocock – G-CON+ACE<\/span><\/td>\n | Monocock\u00a0<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nFitur Eksterior<\/span><\/strong><\/td>\n\u00a0<\/span><\/strong><\/td>\n\u00a0<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nProjector Head Lamp<\/span><\/td>\n | 2016: Tipe RS , 2017: Semua tipe\u00a0<\/span><\/span><\/td>\n | N\/A<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nFog Lamp<\/span><\/td>\n | Tipe E dan RS<\/span><\/td>\n | Semua Tipe, kecuali GA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nLED – DRL<\/span><\/td>\n | Pada Head Lamp<\/span><\/td>\n | N\/A<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nElectric mirror<\/span><\/td>\n | Semua Tipe<\/span><\/td>\n | Semua Tipe<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nRetractable mirror<\/span><\/td>\n | Tipe E dan RS<\/span><\/td>\n | Tipe GX dan Dreza<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nLampu Sein pada Spion<\/span><\/td>\n | Tipe E dan RS<\/span><\/td>\n | Tipe GX dan Dreza<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nTinted Glass (anti panas)<\/span><\/td>\n | Heat rejecting green tinted glass<\/span><\/td>\n | N\/A<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nFitur Interior<\/span><\/strong><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\n | \u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nAC Digital<\/span><\/td>\n | Semua tipe, Otomatis E-CVT & RS<\/span><\/td>\n | N\/A<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nAC Double Blower<\/span><\/td>\n | Semua tipe<\/span><\/td>\n | Semua Tipe, Kecuali GA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nAuto up-down kaca<\/span><\/td>\n | Sisi Pengemudi – Tipe E dan RS<\/span><\/td>\n | Sisi Pengemudi – Semua Tipe<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nISOFIX<\/span><\/td>\n | Semua Tipe\u00a0<\/span><\/span><\/td>\n | N\/A<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nTouchscreen monitor<\/span><\/td>\n | Tipe E: 6,2″ dan RS: 6,8″<\/span><\/td>\n | Dreza: 9″, Diesel: , GX:\u00a0<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nAudio Steering control<\/span><\/td>\n | Tipe E-CVT dan RS<\/span><\/td>\n | Tipe GX, Diesel dan Dreza<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nDriver Seat Heigh Adjuster<\/span><\/td>\n | N\/A<\/span><\/td>\n | Tipe GX, Diesel dan Dreza<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nAudio Speakers<\/span><\/td>\n | Tipe S & E : 4, Tipe RS: 6<\/span><\/td>\n | Semua tipe 4, kecuali GA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nSteering Adjustment<\/span><\/td>\n | Tilt Steering<\/span><\/td>\n | Tilt Steering<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nAkses ke baris ke-3<\/span><\/td>\n | One touch tumble<\/span><\/td>\n | Sliding kursi baris kedua<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nDrive by Wire<\/span><\/td>\n | Semua tipe<\/span><\/td>\n | N\/A<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nEco Indicator<\/span><\/td>\n | Semua Tipe<\/span><\/td>\n | Semua Tipe<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nFitur Keamanan<\/span><\/strong><\/td>\n\u00a0<\/span><\/strong><\/td>\n\u00a0<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nImmobilizer<\/span><\/td>\n | Immobilizer + Wave Key<\/span><\/td>\n | Immobilizer<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nAlarm System<\/span><\/td>\n | Tipe E dan RS<\/span><\/td>\n | Semua Tipe, Kecuali GA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\nKeyless Entry<\/span><\/td>\n | Tipe E dan RS<\/span><\/td>\n | Semua Tipe, Kecuali GA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n <\/p>\n Dari table di atas, terlihat bahwa Honda Mobilio lebih unggul dalam jumlah dan kecanggihan fitur. Khususnya pada fitur keselamatan. Cukup banyak fitur yang ada pada Mobilio tidak tersedia pada Suzuki Ertiga.<\/p>\n Hal ini cukup masuk akal, mengingat Honda Mobilio lebih sering mendapat facelift dan penambahan fitur, sedangkan Suzuki cukup lamban dalam mengupdate Ertiga. Mungkin pada facelift selanjutnya Ertiga akan dibuat lebih kaya fitur seperrti Mobilio yang ada sekarang.<\/p>\n Jadi dalam hal persaingan fitur, Honda Mobilio mempunyai value for money yang lebih baik dibanding Suzuki Ertiga.<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/span> | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |